（１）树带式 正在人行道与车行道之间留出一条不小 于1.5米宽的种植带，视树带的宽度种植乔 木、绿篱和地被植物等酿成接续的绿带 。

　　正在树带中铺草或种植地被植物，不要 有的泥土。 正在妥贴的隔断和地方留出肯定量的铺 装通道，便于行人来往。假使一板两带的 道途还要为公交车等留出铺装的停靠站台。

　　生态学指出：养分组织越繁杂，生态系 统越安闲，一个健壮的群落的症结是“坚持众 样性”，众种众样的树木使虫豸的食品受到限 制，由此带来的众重养分组织和食品链能有用 掌握虫豸数目，坚持优良的绿化。

　　（三）行道树的种植体例 １、行道树的界说：沿道途或公途旁种植 的乔木。 ２、行道树的种植体例 （１）树带式 （２）树池式

　　四、行道树绿带计划 行道树绿带是指设正在人行道与车行 道之间，以种植行道树为主的绿带。

　　（一）行道树策划中存正在的题目 （二）众样性策划 （三）行道树的种植体例 （四）行道树的树种挑选 （五）行道树的定干高度和株行距 （六）行道树绿带的种植计划重点

　　很众都市采用统一树种绿化，使各街 区仪外大同小异，相邻都市绿化相同，掩 盖了各都市我方的景观特征。 因而行道树挑选除适当其改革境况作 用，如深根，冠大、吸尘、减尘、降噪、 杀菌，还应试虑地域性格（地方特征）及 合理策划，也即是众样性策划，简单易引 起虫害爆发。

　　我邦都市策划相闭准则规章： 园林景观途绿地率不得小于40%； 红线%； 红线

　　第三节 道途绿地策划计划 一、都市道途绿带的种植方式 二、道途绿地策划计划准则 三、道途分车绿带（分开带）计划 四、行道树绿带计划 五、交叉途口的绿化种植计划 六、泊车港和泊车场的绿化

　　将常绿树、乔木、灌木等几种树木 用同样间距、同样巨细，酿成坎坷差异 的众目标法则式种植

　　二、道途绿地策划计划准则 1、道途绿地要与都市道途的性子、成效相适 应；道途绿化要适当行车视线（安闲视距） 和行车净空哀求。 行车最小净高（米）

　　民众汽车或无轨电车等车辆的停靠 站设正在分车绿带上时，大型民众汽车每一 途大约要30米长的停靠站。正在停靠站上需 留出1-2米宽的地面铺装为搭客候车利用。 绿带尽量种植乔木为搭客供应遮荫，分车 绿带正在5米以上时，可种植绿篱或灌木， 但应设护栏举办爱惜。

　　（八）中央分车带的种植计划 中央分车绿带上，正在距相邻机动车道途 面高度0.6-1.5米的限度内种植灌木、灌木 球、绿篱等枝叶茂密的常绿树能有用的阻挠 夜间相向行驶车辆前照灯的眩光。其株距不 大于冠幅的5倍。

　　５、其它（滨河途） 因为都市所处地舆地方、境况条款、 都市景观哀求差异，道途横断面计划形成 很众出格方式。如滨河途等。

　　三、都市工程管线、地上杆线：包含电力杆线、电讯杆线、地下管线：包含上水管道、下水管道、 煤气管道、热力管道、电力 电讯道等。

　　第二节 都市街道绿化的用意 一、都市街道绿化的实质 二、都市街道绿化的用意 三、都市道途绿地率

　　（二）道途横断面的类型 1、一块板方式：差异种车辆正在一条道途上 行驶。 2、二块板方式：为上下行的对向车流中央 以分车带分开。 3、三块板方式：机动车与非机动车用分车 带隔离。 4、其它

　　１、一板二带式 ２、二板三带式 ３、三板四带式 ４、四板五带式 ５、其它（滨河途）

　　3、次干途 次干途应与主干途集合构成道途网， 是都市中数目最众的、日常的交通道途， 起集散交通的用意，兼有任职成效。次干 途两侧可设立民众筑设物，并可设立机动 车、非机动车泊车场、民众交通站点和出 租车站。

　　4、岔途 为次干途与街坊途的毗邻线，是地域通向 干道的道途，管理部分地域交通，以任职成效 为主，岔途可餍足民众交通线途行驶的哀求， 也可作自行车专用道。岔途可与平行神速途的 道途贯串，但不得与神速直接贯串。

　　（九）两侧分车绿带 A、分车绿带宽度小于1.5米时，绿带只可种植 灌木、地被、草坪； B、分车绿带宽度等于1.5米时，以种乔木为好。 两株乔木之间种植灌木，贯注挑选耐荫的灌木 和草坪或妥贴加大乔木的株距。 C、绿带宽度大于2.5米时可选取落叶乔木、灌 木、常绿树、绿篱、草地和花草彼此搭配的种 植方式。

　　即1条车行道，2条绿带。合用于途幅 较窄、车流量不大的次干道和寓居区道途， 是最常睹的一种方式。

　　所长是单纯井然、用地对比经济、管 理利便。 舛错是机动车与非机动车混行，未便 于机闭交通。当车行道过宽时，绿化遮荫 效益差。

　　即车行道中央以一条绿带隔离，分成 单向行驶的2条车行道，道途两侧各1条行 道树绿带。合用于机动车众、夜间交通量 大而非机动车少的道途。其所长是有利于 绿化安排、道途照明和管线敷设，道途景 观好。

　　2、主干途 为毗邻都市的闭键工业区、室庐区、客货 运核心等闭键分区的干途，以交通成效为主， 是都市内部的交通大动脉。自行车交通量大时， 宜采用机动车与非机动车分开方式，如三幅途 或四幅途。 主干途两侧不宜设立吸引多量车流、人流 的民众筑设物。若务必设立时，筑设红线撤除， 让出泊车和人流疏散园地，不宜筑成贸易街。

　　1、列植式 2、叠植式 3、众层式（密林式） 4、自然式 5、花圃式 6、滨河式

　　统一品种或种类的乔木或灌木按一 定的间隔罗列成1行种植。正在对比窄的绿 带上利用最单纯、最众睹的方式。正在较 宽的绿带中可用双行或者众队伍植 。

　　2、分车带迫近机动车道，应挑选耐瘠薄， 抗逆性强的树种。灌木宜采用片植体例 （法则式或自然式）诈骗种内互助的内含 性，提升抵御技能。

　　3、分车绿带的植物摆设应方式简单、树形 井然，罗列相仿。 分车绿带上种植乔木时，其树干核心 至机动车道途缘石外侧隔断不行小于0.75 米。

　　4、被人行道或道途收支口断开的分车绿 带，其端部应选取通透式栽植。 通透式栽植是指绿地上摆设的树木， 正在距相邻机动车道途面高度0.9-3.0米的 限度内，其树冠不遮挡驾驶员视线

　　（五）分车带的长度 便于行人过街，分开带应举办妥贴 分段，日常75-100米，尽也许与人行横 道，泊车站，大型店肆和人流集散对比 凑集的民众筑设收支口相集合。

　　（六）人行横道线、人行横道线正在绿带顶端通过期，绿带 举办铺装； 2、人行横道线正在迫近顶端通过期，人行 横道线的地方举办铺装，正在绿带顶端 盈利地方种植低矮灌木，也可种植草 坪或花草； 3、人行横道线正在分车绿中央通过期，人 行横道线的地方举办铺装，铺装两侧 不要种植绿篱或灌木，免得影响行人 和驾驶员的视线

　　（一）道途的总宽度及实质 （二）道途横断面的类型 （三）道途绿化的断面安排方式

　　红线：正在都市策划中将都市筑设用地与道途用 地界线，常以赤色线条划分称为红线。 筑设红线：都市道途两侧掌握沿街筑设物或构 筑物（如外墙、台阶等）靠临街面的界 线，又称筑设掌握线。 道途红线：策划的都市道途途幅的范围线。 都市绿线：策划的都市公园及其他绿地的外围 范围线。 道途的总宽度：道途红线之间的宽度。 实质：车行道、人行道、绿化带等。

　　（一）设立分车带的目标 （二）分车带的类型 （三）分车带的宽度 （四）分车绿带计划重点 （五）分车带的长度 （六）人行横道线与分车绿带的相闭 （七）分车绿带上汽车停靠站的管制 （八）中央分车带的种植计划 （九）两侧分车绿带

　　（一）设立分车带的目标 将人流与车流隔离，机动车辆与非 机动车辆隔离，保障差异速率的车辆能等 速挺进，并保障行车安闲；行人过街暂息， 照明杆柱交通标识；公交车辆停靠。

　　３、三板四带式 即诈骗两条分开带把车行道分成3条， 中央为机动车道，两侧为非机动车道，连同 车行道两侧的行道树绿带共有4条绿带。适 用于途幅较宽，机动车、非机动车流量大的 闭键交通干道。

　　４、四板五带式 诈骗3条分开带将车道分为4条，共有 5条绿带，合用于大都市的交通干道。 所长是各样车辆均酿成单向行驶，互 不滋扰，保障了行车速率和行车安闲。 舛错是用地面积较大，征战投资高。

　　第一节 都市道途策划的日常学问 一、我邦都市道途分类及其闭键本事目标 《道途广场园林绿地计划》 梁永基、王莲清主编，林业出书社。 我邦都市道途分为四类： 1、神速途 2、主干途 3、次干途 4、岔途

　　正在特大都市或大都市设立，联络市区 和闭键的近郊区、卫星城对外公途等，为城 市中多量、长隔断神速交通任职，对向车行 道之间应设重心分开带，其进出口应采用全 掌握或部门掌握，神速途上的机动车道两侧 不应设立非机动车道，两侧不应设立吸引大 量车流、人流的民众筑设物进出口，机动车 计划时速60-80千米/小时。

　　6、道途绿地应与街道上的交通、筑设、附 属举措、束缚举措和地下管线、沟道等 配合起来； 7、道途绿地计划应试虑到都市泥土条款、 养护束缚水准等成分。 8、应遐迩集合，不宜过小。 9、行道树：疾长树胸径不宜小于5厘米；慢 长不宜小于8厘米。

　　道途分车绿带是指车行道之间能够绿 化的分开带，位于上下行机动车道之间的 为中央分车绿带，位于机动车道与非机动 车道之间或同偏向行驶机动车道之间的为 两侧分车绿带。

　　一、都市街道绿化的实质 街道绿化是指筑设红线之间的绿化， 其实质包含：人行道绿化带(行道树绿化带 和途侧绿带)、分车绿带、广场和民众筑设 前的绿化地段，陌头停滞绿地开云kaiyun-、绿化泊车 场、立体交叉的绿化、高速公途、滨河途、 花圃林荫道等众种方式。

　　二、都市街道绿化的用意 （一）街道绿化的卫生防护用意 １、净化氛围２、低落噪声 ３、低落辐射热４、爱惜途面 （二）机闭交通的用意 如分开带，交通岛，安闲岛，立体交叉， 广场，泊车场等的设立，绿化，都能够起到 机闭交通，保障行车速率和交通安闲的用意。 （三）美化市容 （四）集合临蓐 （五）战备防御用意

　　车行道品种 行驶车辆品种 机动车 各样汽车 无轨电车 非机动车 有轨电车 自行车、 行人 其他非机 动车

　　2、道途绿地应起到应有的生态成效； 3、道途绿地计划要符适用途者的举动次序 与视觉性格； 4、道途绿地要与其他的街景元素和洽，形 成完好的景观； 5、道途绿地要挑选好适宜的园林植物，同 时爱惜好道途绿地内的名木古树，酿成 俊美、安闲的景观；

　　（二）分车带的类型 A、分开上下行车辆的（一条带）； B、分开机动车与非机动车的（两条带）； C、分开机动车与非机动车并组成上下行的 （三条带）。

　　1、以草皮为主，高速公途不种乔木。日常 干道的分车带上能够种植70cm以下的绿篱， 灌木，花草，草皮。（我邦很众都市正在分 车带种植乔木，一是遮荫，二是车辆行驶 速率然而疾）。

　　1、绿篱式 整形修剪成肯定高度和体式，栽植宽度 大，行人难以穿越。树间无间隔，杂草少， 束缚容易。 2、整方式 统一品种单株等距种植或片状种植；不 同品种单株间隔种植；差异品种间隔片植。 3、图案式 修剪成几何图案，井然排场，但需往往 修剪，养护束缚哀求高。